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对于公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨来源:dafa娱乐经典手机官网 更新时间:2020-05-18    浏览次数:

1水泥混凝土路面概述

水泥混凝土路面是当前我国公路路面中的一种常见形式,尤其在地方公路

发挥着重要的作用,综合评定显示,它不仅具有很高的稳定性,而且还有承压能力大、施工便捷和成本低廉的优势。水泥混凝土是使用量最大的原材料,在发挥交通效果的过程中,也呈现出典型刚性路面特点。

2、水泥混凝土路面施工技术的应用

2.1安装模板

混凝士在铺开施工时,必须对路面模板进行仔细审查。模板安装之前,要对其进行认真检查,发现问题及时纠正,如果形状发生扭曲,用新的进行代替,其高度要和混凝土板的一致对基层进行校正以后,把模板设在相应位置,然后进行装载,并对基层进行稳固。如果使用水准仪,在使用过程中确定好标高和水平距离,一旦发现问题,及时进行调整。铺设后去掉铁钎,保证支立位置的稳定可靠性,必须使接触位置保持平整,防止发生风险和不平状况。如果模板底部出现空隙,要使用混合料来填充空隙,防止出现漏浆和下沉状况。作为一种性能比较独特的材料在整体施工过程中要正确对其进行使用,控制好过程中的配比,并安装好模板,这是公路施工的首要关键步骤,应该引起高度重视。
    2.2拌和
    水泥混凝土拌和施工,应以水灰比拌和时间为准,有效控制施工原材料的含水量,如含水量过低或过高时,需适当调节材料含水量,且在150s以内控制拌和时间,如混凝土拌和料无法满足设计要求,则不得用于施工。
    2.3混合料运输
    选取自卸汽车进行混凝土运送施工,如具有较远运送距离时,可选取搅拌运输车施工。施工环节需密封好车厢各个位置,如底板、周围,以此防止浆液渗漏及混合料离析。凝土装车时应控制好量,不得过多,为避免混凝土在天气炎热情况下水分蒸发过快,需将帐布覆盖到车厢上,一般情况下,需在30min内控制夏天运送材料时间,则在60~90min内控制冬天运送时间,特殊情况下还需做好保温施工。除此之外,还需在1.5m以内控制出料、铺筑卸料高度,完成当天施工作业后,需及时清洗干净运输车辆。
    2.4混凝土摊铺、振捣
    在安装好侧模的路槽内将运至浇筑现场的混合料直接倒入,然后通过人工方式进行找补填平。在摊铺过程中,需要将混合料通过大铁钯子等工具打散,随后将混合料通过铲子钯散,利用刮子铺平,使用方铲将模板等边缘处附近的混合料通过扣铲法的方式撒铺并插入捣几次,直至捣出砂浆,防止有空洞蜂窝情况出现。在摊铺过程中,要确保松散混凝土比模板顶面设计高度高出10%左右。在施工作业时,如摊铺施工超过30min的中断时间,则需要进行横向施工缝的设置。
    一般情况下,混凝土板在22cm以下,需要使用插入式振捣棒对靠边角处进行顺序振捣,随后使用2.2kW以上功率的平板振捣器进行纵横交错全面振捣,同时在振捣时要确保有10~20cm的重叠,随后通过振动梁完成振捣拖平,在振捣过程中要防止有钢筋的位置出现钢筋变形。在进行振捣时还需要通过人工的方式进行找平,并检查模板,及时纠正松动、下沉和变形等情况。在整平混凝土拌合物时,需要采用碎石较细的混凝土拌合物进行板面填补,不允许在填补找平时使用纯水泥砂浆。如果对路面面板进行两幅施工,有路拱设计在路面时,需要通过路面成型板进行整平。在进行整平时要保持干净整洁的模板顶面,板面的接缝处顺适平整。

2.5水泥混凝土碾压施工

水泥混凝士路面施工技术越来越先进,并非所有的公路工程中都涉及到碾压,碾压工艺主要应用于二、三、四级公路的混凝土路面施工以及一级公路、高速公路“复合式”路面碾压混凝土下层施工,常规施工中选择沥青混凝土摊铺机,密实度要维持在85%以上。这一-过程中,最关键的影响是石料粒径,粒径大小维持在2cm左右:相应地,一些公路可能进行两次或更多的铺设,那么碾压时对粒径的要求也会适当放宽,由于碾压操作并不复杂,并且可以随时、多次展开,因此在控制方面十分便利。
    2.6伸缩缝施工
    伸缩缝需在水泥混凝土路面施工中进行合理设置,保证横、纵方向伸缩缝间距控制在6cm以内,20mm为其缝宽,要求填石缝隙。留设施工缝时,应对施工间歇等因素进行充分考虑,且做好伸缩缝施工作业。与水泥初凝时间相比,如施工间歇过短,需把混凝土均匀倒入缝内,且通过振捣设备向完成浇筑混凝土层内穿入,深度需控制在50~100mm之间,并做好新旧混凝土同时振捣工作,保证形成一个整体。如施工间歇时间过长,只有在混凝土浇筑后的强度达到1.2N/mm以上时才能进行施工。如混凝土表面已硬化且浇注新混凝土,则可及时清理干净其表面的杂物,如浮浆等,并将混凝土凿毛。如路面湿润度不足,需做好洒水施工。
    2.7养护
    混凝土表面硬度满足施工规定后,即可将麻袋等覆盖到施工路面,且做好洒水养护施工,为确保路面具有良好湿润度,需及时通过洒水车进行科学养护。如将减水剂添加到混凝土内,养护时间约5h,其强度可达到80%以上,此时即可去除覆盖物,如麻袋等,随后还需进行3d左右洒水施工,以此确保施工路面质量满足施工设计要求。完成养护作业后,即可开放交通。
    总之,我国在公路工程的水泥混凝土施工技术方面已经取得了较大突破,并通过多年来的实践加以完善,在综合施工、作业配合等方面有很好的机制。但依然不能忽略其中存在的问题,一些注意事项主要是人为因素构成的,如材料把关不严施工要求不明确等,造成公路工程的使用寿命降低,容易造成安全事故,对人民群众的生命财产安全都是很大的威胁。因此在水泥混凝土路面施工技术不断深入研究的同时,还应该从人员、设备的管理方面入手,从不同的层面加以促进,以确保公路工程路面施工的顺利开展。

(文 检测公司冯朝 编辑 刘俊兵)

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